Onverantwoordelijk rijgedrag scholieren in verkeer met beroemde E-bikes
| dagblad suriname | Door: Redactie
In de recente gesprekken over het gebruik van de bekende e-bikes in het verkeer, valt vooral de aandacht op jongeren. Dit onderwerp wordt breed besproken door veel burgers. Donovan, een student aan de universiteit van Suriname, deelt met Dagblad Suriname zijn bezorgdheid over de schokkende situaties die zich dagelijks voordoen in het verkeer, met name op de Leysweg, waar meerdere scholengemeenschappen zijn gevestigd en scholieren vaak betrokken zijn.
“De scholieren, gekleed in blauwe uniformen, evenals die van de middelbare scholen, gebruiken e-bikes zonder helm en vertonen vaak roekeloos rijgedrag.” Ze steken zonder enige aandacht voor verkeersregels zomaar de weg over.
Binnen de
E-bike gevaarlijk?
Hoewel een e-bike op het eerste gezicht onschuldig lijkt, zijn er diverse modellen met snelheden variërend van 30 tot 55 kilometer per uur, vergelijkbaar met een bromfiets. De wettelijke leeftijdsgrens voor het besturen van een bromfiets is 16 jaar en ouder. Op dit moment ontbreekt echter regelgeving met betrekking tot snelheidslimieten voor e-bikes. Een ander punt van discussie is de verplichting van het dragen van een helm. Sommigen argumenteren dat een e-bike simpelweg een elektronische
China grootste producent E-bikes
China is een van de grootste producenten van e-bikes, met name van het type dat veel voorkomt in Suriname. In China vallen e-bikes momenteel onder de geldende verkeerswet in Beijing. Elektrische scooters worden geclassificeerd als fietsen, deels om het gebruik van deze voertuigen met geen of lage emissies te bevorderen. Door deze classificatie als fiets is er geen rijbewijs nodig om ze te besturen. Tot op heden worden elektrische fietsen niet beschouwd als “motorvoertuigen” en is het niet toegestaan om ze op snelwegen te gebruiken, tevens mogen personen jonger dan 16 jaar geen elektrische fietsen besturen.
De regelgeving voor e-bikes in China kan echter wel variëren afhankelijk van de uitvoeringsregels van elke lokale overheid. In 2018 werd de regelgeving in Beijing aangepast, voor registratie van e-bikes. De bestuurders van niet-geregistreerde e-bikes zouden een boete van RMB 1000, ongeveer USD 150, kunnen krijgen. De overheidsinstanties in Shanghai hebben recentelijk een lijst van e-bike modellen vrijgegeven die voldoen aan de nationale normen. In totaal zijn er 484 soorten voertuigen aan de catalogus toegevoegd, en er zijn wijzigingen doorgevoerd in de technische vereisten van 39 soorten e-bike modellen.
SD
| dagblad suriname | Door: Redactie
