Iets meer dan een jaar na de ondertekening van een contract van 2 miljoen dollar heeft WSP Caribbean, gevestigd in Trinidad, zijn ontwerp- en haalbaarheidsstudie voltooid, samen met alle geotechnische tests en studies die nodig zijn om verder te gaan met de bouw van de brug over de Corantijnrivier, tussen
Suriname en Guyana.
Foto: Een concept-ontwerp van de brug gepresenteerd door WSP Caribbean (foto: Stabroek)
Een topografische beoordeling, hydraulische, hydrografische en morfologische studies van de verkeersvraag en verkeersprojecten/voorspellingen; financiële en economische evaluatie; PPS-evaluatie/geschiktheid, wettelijk kader, milieueffectrapportage, aanbestedingsdocumenten voor DBFOM-modellen en het voorlopig ontwerp van de brug en wegen bevinden zich in de afrondende
fase.
Medewerkers van WSP Caribbean vergezelden de Surinaamse minister van Openbare Werken, Riad Nurmohanmed, voor een ontmoeting in Georgetown op woensdag met de minister van Openbare Werken van Guyana, Juan Edghill. De tweede bijeenkomst van besluitvormers en de laatste close-out-afspraak met WSP vond plaats op de locatie van het ministerie in
Wight's Lane, Kingston. Hiermee kwam officieel een einde aan de adviesfase voor ontwerp- en haalbaarheidsstudies. Hoewel Guyana het project heeft ondertekend, werd het voornamelijk gefinancierd door de regering van Suriname.
Er werd een presentatie gegeven door functionarissen van WSP tijdens de bijeenkomst. De brug krijgt 119 overspanningen, een breedte van 12,40
m en een rijbaan van 10,05 m, inclusief rijstroken en bermen. Het zal twee rijstroken mogelijk maken in normale omstandigheden en drie rijstroken in noodsituaties of gecontroleerde omstandigheden; het bevat een belangrijk aanrijdbeveiligingsmechanisme. Minister Edghill zei dat hij blij was om de informatie te ontvangen nog voordat het eindrapport is
opgesteld, zodat het vroegtijdig kan worden gedeeld met de gekwalificeerde en geselecteerde bedrijven.
De China Harbor Engineering Company (CHEC), die werkte aan de uitbreiding van de Cheddi Jagan International Airport (CJIA), is een van de vijf bedrijven die op de shortlist staan ??om de Corantijnbrug te bouwen. Van die bedrijven wordt
verwacht dat ze hun financiële biedingen tegen eind juli indienen, met als sluitingsdatum 1 augustus 2023. Edghill hoopt dat er in oktober 2023 een definitief contract kan worden gegund en dat de mobilisatie en de daadwerkelijke bouw tegen het einde van het jaar kunnen beginnen. De uiteindelijke kosten zullen worden
bepaald door wat de bieder voorstelt in termen van de capaciteit van de brug. Maar WSP heeft de geschatte totale kosten op 611 miljoen US-dollar geraamd. De werkelijke bouwkosten worden geschat op iets minder dan 500 miljoen US-dollar.
De duurzaamheid van de brug moet
100 jaar zijn. De Corentyne River Bridge wordt gebouwd via een publiek-private samenwerking (PPS) en volgens het Design-Build-Finance-Operate-Maintain-model (DBFOM). Dit betekent dat de succesvolle aannemer van de joint venture verantwoordelijk zal zijn voor het definitieve ontwerp, de bouw, de financiering, de exploitatie en het onderhoud. “Ik geloof dat zowel president
Ali als Santhoki niet willen dat dit project vertraging oploopt. "In feite hebben ze de hoogste prioriteit gegeven aan het voortzetten ervan", zei Edghill. Ook Nurmohanmed merkte op dat het bouwen van de brug hoog op de agenda staat voor Suriname. "Vanuit Suriname zullen we ons werk voortzetten op basis
van wat de studies hebben gezegd," merkte hij op.
