SURINAAMSE LUCHTVAART MAATSCHAPPIJNa verschillende functies in de internationale luchtvaart werd Paul de Haan twee jaar geleden gevraagd om de Surinaamse Luchtvaart Maatschappij gezond te maken. Vorige week ontvluchtte hij midden in de nacht het land, terug naar Nederland. Dit is zijn verhaal.
foto: Paul de Haan, directeur Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM), is
Achteraf kun je je afvragen: had hij het niet kunnen weten? Nou, Paul de Haan had er ruim twaalf jaar bij Kenya Airways opzitten en stond dus echt niet te kijken dat hij voor zijn eerste
presentatie bij de president om negen uur ‘s avonds op het paleis werd verwacht.
De staat is de enige aandeelhouder van SLM en ieder heeft zijn eigen werktijden, nietwaar? ,,Ik had een sterkte-zwakte analyse gemaakt”, vertelt De Haan. Hij werd uiteindelijk pas om half twee ‘s nachts binnengelaten. Wat wilde hij
drinken?, was de eerste vraag. En de enige vraag eigenlijk. ,,De president en enkele ministers hadden iets te vieren die avond.”
Dus ja, hoe serieus was het land nou met het voornemen om SLM door een directeur van buiten te laten reorganiseren? Heel serieus, denkt De Haan (47) nog steeds. Het
idee was aansluiting zoeken bij een alliantie van samenwerkende luchtvaartmaatschappijen, zoals ook KLM die heeft. Maar dan moest er echt wel wat gebeuren. Want eerlijk gezegd zat het bedrijf net als heel Suriname onder de schulden en waren de twee enige ‘assets’ de routes op Amsterdam en Miami.
Op kantoor gingen de plastic waterflesjes en de dure koffiemachine eruit. Met een waterdispenser en gewone koffie kun je ook werken, toch? En dan het personeel. Prima mensen zaten ertussen, heus, maar waarom zoveel? 600
mensen voor een maatschappij met drie toestellen? Dat is relatief meer personeel dan EasyJet of zelfs KLM heeft. ,,Als een controller per dag drie rekeningen hoeft te versturen en toch zegt dat hij het druk heeft, dan ben je bij mij aan het verkeerde adres.” Dus introduceerde De Haan, zoals
zovele Nederlandse managers voor hem en na hem, de vrijwillige vertrekregeling en de VUT.
Alles is politiek in Suriname
Paul de Haan
Zou het daar fout zijn gegaan? ,,Alles is politiek in Suriname”, zegt De Haan. Hij heeft ervaring met kantoorpolitiek, maar dit was partijpolitiek. ,,Elke partij wilde een succesvolle herstart van SLM
kunnen claimen, maar niemand wilde dat zijn ‘geaccommodeerden’ daar slachtoffer van werden.” Plat gezegd: afslanken prima, maar het neefje van de minister of de buurman van het parlementslid mochten hun baan niet verliezen.
Bizar? In de tien jaar onder president Desi Bouterse zijn corruptie en nepotisme helaas schering en inslag geworden.
De nieuwe president Chan Santokhi beloofde bij zijn aantreden in 2020 een nieuw begin, heeft ook stappen gezet maar benoemde wel zijn vrouw tot commissaris bij het Staatsoliebedrijf. Vice-president Ronnie Brunswijk had er zijn broer als commissaris laten neerzetten. Die broer, Leo, is trouwens ook commissaris bij SLM. Santokhi kan
Kortom, president-directeur De Haan kreeg al snel gedoe met zijn
Raad van Commissarissen. Of binnen de Raad van Commissarissen beter gezegd, want ook die was verdeeld langs partij lijnen. Aanvankelijk pakte het nog goed uit. De regering stelde een nieuwe president-commissaris aan, Xaviera Jessurun, met ervaring in de luchtvaartsector. ,,We hebben begin dit jaar samen een herstructureringsplan gemaakt, rock solid
was het.”
Ook nu we ineens weer in Nederland zijn, zingt mijn dochter nog elke morgen het Surinaamse volkslied, zoals ze dat daar op school heeft geleerd
Paul de Haan
We moeten ook niet vergeten dat De Haan het privé zeer naar zijn zin had. Hij woonde met zijn gezin in een mooi
huis buiten de stad. Zijn zoon van 1 was op de crèche binnen een week uit de luiers: ,,Ze hebben daar nog een ouderwets goede opvoeding.” En zijn dochter van vier had het fijn op school. ,,Ook nu we ineens weer in Nederland zijn, zingt ze nog elke morgen het
Surinaamse volkslied, zoals ze dat daar op school heeft geleerd.”
Helaas, de oorlog in Oekraïne bereikte afgelopen voorjaar ook Suriname. Brandstofprijzen verdubbelden en De Haan voelde zich genoodzaakt verder in de kosten te snijden. De ‘voordeeltjes’ van de leden van de RVC gingen eraan: gratis vliegen zat er niet meer in.
Een klap voor mensen die in een enkel geval, zoals de Haan zegt, ,,op vrijdag businessclass naar Amsterdam vliegen, daar de bloemetjes buiten zetten en op zondag weer terug”. Een aantal vluchten op Amsterdam werd zelfs geschrapt. Prijzen van de tickets gingen omhoog.
Toen begon het vertragen. ,,Het duurde twee maanden
voordat we een vereiste handtekening kregen.” Een meerderheid van de RVC zegde het vertrouwen in Jessurun op. Een lid van de RVC, Ruben Ravenberg, zei op de radio: ,,De Haan is gewoon een crimineel.” Jessurun was volgens hem lid van een criminele bende. De vakbonden werden intimiderender. ,,Ik ben een
paar keer uit mijn kantoor uitgetrokken om NU tekst en uitleg te geven aan het personeel.” Er werd gelekt. Twee weken geleden nog bleek iemand tijdens een vergadering een telefoonlijn open te hebben staan naar een journalist.
Er verschenen de afgelopen weken lelijke stukken over De Haan in de
Surinaamse pers. De kwaliteit ervan is moeilijk te beoordelen. Wie ze online naleest valt vooral op dat hij voortdurend buitenlander wordt genoemd. De kritiek spitst zich toe op het inhuren van dure externen. De Haan erkent volmondig dat hij dat heeft gedaan: ,,Bij een herstructurering is dat nodig en niet
ongewoon.” Er verschenen doodswensen op sociale media. In het parlement riepen enkele afgevaardigden op hem zijn paspoort af te nemen en hem op te sluiten. Dat is ook de reden dat De Haan nu hier zijn kant van het verhaal vertelt: hij wil niet dat het beeld onweersproken blijft. In
Suriname heeft hij een schriftelijke verklaring doen uitgaan.
Het bleef niet bij woorden. Op de doodlopende weg langs zijn huis reed de afgelopen weken regelmatig dezelfde auto voorbij. De honden sloegen ‘s nachts aan. Er liepen mensen rond het huis. De Directie Nationale Veiligheid zegde toe beveiliging toe: 24 uur per
dag 2 mensen, zwaarbewapend, op het terrein. Volgende maand. Hij kreeg gezondheidsklachten en diende zondag 21 augustus zijn ontslag in bij de president. En toen daarna een auto achter hem aanreed tot bij zijn huis, knapte er iets.
Nadat de kinderen sliepen hebben we gepraat en daarna onze koffers gepakt. Ik
wilde de grens over naar Frans Guyana. Daar begint Europa
Paul de Haan
,,Ik kwam om acht uur thuis, mijn vrouw was net onze dochter aan het voorlezen…” De Haan wordt emotioneel en heeft even een glas water nodig voordat hij verder kan. ,,Ze vroeg hoe is het? Ik zei: slecht. Ze
vroeg: hoe slecht? Ik zei: heel slecht.” Hij voelde zich helemaal niet veilig meer. ,,Nadat de kinderen sliepen hebben we gepraat en daarna onze koffers gepakt. Ik wilde de grens over naar Frans Guyana. Daar begint Europa.”
Om twee uur ‘s nachts vertrokken ze. Zij met de kinderen in haar auto,
hij in de zijne. Zij heeft een andere achternaam dus dat leek veiliger. Bij de grens liet hij zijn auto staan. ,,Ik heb een pet opgezet en mijn leesbril en zo ben ik in een toeristenbusje gestapt.”
Eenmaal op de luchthaven van Cayenne konden vrouw en kinderen weer zonder moeite door.
,,Maar bij de paspoortcontrole lag er een briefje met mijn naam en paspoortnummer op het bureau van de douanier.” Er werd een superieur bijgehaald. ‘C’est lui’. De vrouw knikte. En wuifde hem door. ‘Cabin Crew, arm slides.’ Paul de Haan moet het in zijn leven tientallen keren gehoord hebben, maar
nooit was hij er zo dankbaar voor.
Onderzoek: geen onregelmatigheden
De president van Suriname heeft vorige week vrijdag een onderzoek gelast naar de vermeende onrechtmatige betalingen aan externen bij SLM. Onderzoeker is register accountant Ron Wijnstekers, sinds zijn pensionering bij KPMG in 2015 adviseur van de huidige president. Wijnstekers brengt komende dagen
verslag uit maar wil alvast wel dit zeggen: ,,We hebben geen aanwijzingen gevonden voor onrechtmatige betalingen aan externen. Integendeel, afgaande op wat wij zien zeg ik over het werk van president-commissaris Jessurun, CEO De Haan en de direct betrokken ministers: petje af. Ik begrijp de onrust over het inhuren van
externen uit het buitenland wel, maar u moet begrijpen: Suriname is een groot land maar een kleine gemeenschap. Veel lekt daar uit. Het is ook de vraag of Suriname zelf de benodigde expertise wel in huis heeft. En ja, voor een land als Suriname is een uurtarief van 200 euro
per uur torenhoog, maar internationaal is het eerlijk gezegd nog heel goedkoop. Wat er nu in de media wordt geschreven over De Haan en Jessurun is werkelijk buitensporig.”
“De vicepresident is meester in het verleggen van de accenten”, zegt econoom Swami Girdhari, secretaris van de Vereniging van Economisten in Suriname (VES). In het programma ABC Actueel ging de VES-topper in op de reactie van vicepresident Gregory Rusland.De tweede man van het land zei vorige week voor aanvang van de Raad van Ministers (RvM) als reactie op een analyse van de VES het onmogelijk
De kantonrechter heeft de vordering van luchtvaartmaatschappij KLM tegen de Staat Suriname gedeeltelijk afgewezen. De zaak ging over een staatsbesluit uit 2007 waarin is bepaald dat luchtvaartmaatschappijen een commissie van 6% moeten betalen aan reisagenten in Suriname. KLM had de rechter gevraagd om dit besluit tijdelijk op te schorten en het commissiepercentage op nul te zetten, met een dwangs
Auteur: Armand Snijders | Foto rechts: Staatsolie-directeur Annand Jagesar Suriname zal flink gaan profiteren van de verwacht oliewelvaart. Althans, dit hield Staatsolie-directeur Annand Jagesar de aanwezigen voor tijdens een informatiebijeenkomst in Rotterdam over het GranMorgu-project, in het bijzonder voor de diasporagemeenschap.Deze tweede GranMorgu-sessie werd in het Nederlandse hoofdkantoor
Volgens DA ’91 – voorzitter Angelic del Castilho is de ene zetel die de politieke partij Alternatief 2020 (A20) bij de afgelopen verkiezingen heeft gehad, grotendeels afkomstig van de groep fanatieke christenen in Suriname.“Het feit dat A20 samen met DOE en PRO één zetel heeft behaald…ze zouden eigenlijk niet meer halen dan ze ooit zouden halen. Het is die ene zetel die bij de mensen die
Crisis in de Verkeerstoren: Waarom Suriname’s ‘Gateway’ Wankelt op een Kaartenhuis van BeloftesDe recente chaos rondom de Johan Adolf Pengel (JAP) Internationale Luchthaven, waarbij Surinam Airways (SLM) genoodzaakt was haar vluchtschema’s rigoureus om te gooien, is meer dan een logistieke blunder. Het is het symptoom van een chronische ziekte binnen de Surinaamse luchtvaartsector. Terwijl
