• woensdag 09 October 2024
  • Het laatste nieuws uit Suriname

OFFSHORE OLIE EN GAS LEEFT WEER OP

| united news | Door: Redactie

De mondiale offshore olie- en gasmarkten zijn aan het opwarmen en zullen de grootste aanjagers zijn van de groei van de E&P-uitgaven in 2024.

De sector heeft echter niet genoeg beschikbare moderne offshore-platforms, schepen en luchtvaartmiddelen om de sterke stijging van de activiteit te ondersteunen.

Grote oliemaatschappijen, nationale oliemaatschappijen, internationale onafhankelijke spelers en enkele onafhankelijke Amerikaanse bedrijven doen mee aan de actie. De majors en NOC’s erkennen de noodzaak om de basisvoorraad aan te vullen, terwijl de olieproductie in een laag tempo daalt.

Internationale onafhankelijke landen vallen ook de vooruitzichten aan die de majors in voorgaande jaren hebben afgestoten. Er is ook een

verschuiving naar het steeds meer richten op aardgas: in het Midden-Oosten om olie te vervangen bij de elektriciteitsopwekking en in veel andere regio’s om de grote LNG-installaties die momenteel in aanbouw zijn te bevoorraden.

Zorgen over de energiezekerheid zijn een drijvende kracht achter deze trend, evenals het verlangen naar brandstoffen met een lager koolstofgehalte.

De sector die weer in de belangstelling staat, is er een die onlangs een zeer zwaar decennium achter de rug heeft. De druk op de Amerikaanse olieschalie van 2010 tot vandaag hield de offshore-uitgaven op afstand, wat tot een pijnlijke neergang leidde.

Na het go-go begin jaren 2000 en

de enorme uitbreiding van offshore-activa, vooral in diep water, merkte de industrie dat ze een extreem grote schuldenlast had, gedeconsolideerd was en een serieuze herstructurering nodig had.

Hoewel er in 2018-2019 enige herstructureringen plaatsvonden, was het de neergang van COVID-19 die het grootste deel van de offshore-industrie in staat van faillissement bracht. Bijna elk beursgenoteerd offshorebedrijf met veel activa heeft een faillissement en een schuldsanering ondergaan.

Wat eind 2020 en 2021 naar voren kwam, was een sector met minder activa, die zich snel consolideerde. Bedrijven op het gebied van boorplatforms en schepen vechten niet langer om benutting ervan om de cashflow naar de aflossing van schulden te stimuleren.

De nieuwe industrie is slanker, gemener en gericht op rendement op geïnvesteerd kapitaal en het teruggeven van kapitaal aan aandeelhouders. De industrie is volwassen geworden. Wij geloven dat het onwaarschijnlijk is dat de zonden uit het verleden zich zullen herhalen.

Als gevolg van de sterke toename van de activiteit is er een strijd om activa gaande, wat de eigenaren van activa ten goede komt. Op de markt voor diepwaterplatforms naderen de dagtarieven, die een dieptepunt bereikten op $100.000, nu het niveau van $500.000.

Standaard moderne jack-ups, die dagtarieven hebben ervaren die daalden naar $60.000-70.000, bereiken nu dagtarieven van ongeveer $150.000. De bezettingsgraad van drijvende platforms, die in het lage bereik van 60% lag, wordt nu voor bijna 80% gebruikt, terwijl de bezettingsgraad van de op de markt gebrachte platforms bijna 90% bedraagt.

De jack-upmarkt, waar de bezettingsgraad onder de 60% daalde, bevindt zich nu in het lage bereik van 80%. De bezettingsgraad van de op de markt gebrachte jack-ups ligt boven de 90%.

Bovendien is er een beperkt aanbod van rigs op de markt. Om vandaag een nieuw boorschip te bestellen, moet je een jaar of twee wachten voordat de bouw begint en nog eens drie jaar voordat het boorplatform voltooid is. De kapitaalkosten liggen waarschijnlijk tussen $900 miljoen en $1 miljard.

De huidige dagtarieven voor boorschepen rechtvaardigen nieuwbouw niet, vooral niet als die boorplatforms op speculatie zouden worden gebouwd. Evercore ISI verwacht niet dat er op korte termijn een bouwcyclus voor offshore booreilanden zal plaatsvinden.

Evercore ISI verwacht dat de eigenaren van boorinstallaties de kapitaaldiscipline zullen handhaven, en het is onwaarschijnlijk dat er nieuwe marktdeelnemers zullen komen. Op de markt voor bevoorradingsschepen, waar de totale jaarlijkse capaciteit om schepen te bouwen ooit de 1.000 schepen benaderde, is deze naar schatting gedaald tot ongeveer 350. De scheepsmarges van marktleider Tidewater naderen snel het hoogste punt van de vorige cyclus.

Als een feniks uit de as is de offshore olie- en gasindustrie terug. De vraag naar activa en diensten blijft stijgen. Managementteams zijn gefocust op het genereren van rendement, het teruggeven van kapitaal aan de aandeelhouders en het bieden van de veiligste en meest efficiënte bedrijfsvoering aan klanten. De wereld heeft meer olie en gas nodig, en de offshore-arena is een van de beste arena’s om deze hulpbronnen te verkrijgen.

UNITEDNEWS

 

| united news | Door: Redactie