• maandag 25 May 2026
  • Het laatste nieuws uit Suriname
HomeBusiness News | Net Binnen |

CHINESE INVESTERINGEN IN LATIJNS-AMERIKA VERANKEREN STRATEGISCHE INVLOED

| united news | Door: Redactie

Foto: BYD showroom, één van de grotere dealers van electrische auto’s in Surname

Chinese buitenlandse investeringen in Latijns-Amerika concentreren zich de afgelopen jaren vooral in de auto- en logistieke sector. Volgens data van GlobalData werden tussen 2021 en 2025 twintig projecten van Chinese bedrijven in de regio geregistreerd in de automotive-industrie,

gevolgd door investeringen in havens, luchthavens en opslagfaciliteiten.

Voor zowel Beijing als Washington gelden dit als strategische sectoren. Terwijl de Verenigde Staten hun veiligheidsdoelstellingen herijken via de National Security Strategic Review (NSS), worden Chinese investeringen in de nabijheid van de VS nauwlettender gevolgd. Latijns-Amerikaanse regeringen proberen ondertussen een balans te

vinden tussen economische groei en geopolitieke risico’s.

In de NSS spreekt het Witte Huis expliciet de ambitie uit om buitenlandse infrastructuurbouwers, in de praktijk vooral Chinese bedrijven, uit het westelijk halfrond te weren. In de regio blijkt dat echter lastig uitvoerbaar. Chinese investeringen zijn diep verankerd in sectoren die cruciaal zijn

voor de economische ontwikkeling van veel landen. Een route om Chinese invloed te beperken is het terugkopen of herfinancieren van projecten, maar Panama toont hoe complex eigendomsverhoudingen kunnen zijn. Voor veel landen is het bovendien economisch onwenselijk om investeringsbronnen te beperken, waardoor zij het toneel worden van een intensiverende machtsstrijd
tussen Washington en Beijing.

De snelle internationale expansie van Chinese EV-producenten zoals BYD en Xiaomi leidt in Europa en de VS tot klachten over marktverstoring door staatssteun. In Latijns-Amerika wordt die ontwikkeling echter gezien als kansrijke industrialisatie.

In Brazilië was in het eerste kwartaal van 2025 ongeveer 80% van de EV-verkopen

Chinees, volgens de nationale EV-vereniging. President Luiz Inacio Lula da Silva probeert nieuwe industriële investeringen aan te trekken om hoogwaardige banen te creëren. BYD opende in 2025 de eerste EV-fabriek op het continent in Camaçari, op de locatie van een voormalige Ford-fabriek. De relatief lage prijs van Chinese EV’s speelt
een sleutelrol in hun marktaandeel ten opzichte van Europese en Amerikaanse modellen.

Mexico hanteert daarentegen een voorzichtiger koers. Hoewel BYD volgens BloombergNEF zeven op de tien verkochte (hybride) EV’s in Mexico levert, introduceerde de regering-Sheinbaum per 1 januari importtarieven tot 50% op producten uit landen zonder vrijhandelsakkoord, waaronder China. Of deze

maatregelen merkbaar effect zullen hebben, blijft onduidelijk, aangezien sommige bedrijven de extra kosten mogelijk zelf absorberen.

Na automotive is logistiek de tweede sector waar Chinese investeringen zich concentreren. Volgens het Centre for Strategic and International Studies zijn 37 havenprojecten in Latijns-Amerika en het Caribisch gebied op enige wijze verbonden aan Chinese

financiering, levering of eigendom. Tien projecten zijn volledig in Chinese handen, waarvan er zeven worden beheerd door het in Hongkong gevestigde CK Hutchinson. Sinds Beijing zijn grip op Hongkong heeft verstevigd, wordt Hutchinson door Washington steeds vaker gezien als verlengstuk van Chinese strategische belangen. In Panama onderzoekt het Hooggerechtshof of
het bedrijf twee havens bij het Panamakanaal mag blijven exploiteren. Voormalig president Donald Trump pleitte er eerder voor dat de VS opnieuw controle over het kanaal verkrijgen. Ook het Chancay-havenproject in Peru, een joint venture tussen staatsbedrijf Cosco Shipping en mijnbouwbedrijf Volcan, wekt zorgen in Washington vanwege nieuwe handelsroutes die
Noord-Amerika volledig kunnen omzeilen.

Volgens Reuters werkt Washington aan een brede strategie om Chinese invloed in wereldhavens te beperken. Dat omvat onder meer pogingen om Westerse bedrijven te stimuleren belangen in Chinese havenprojecten terug te kopen. Investeringsfonds BlackRock probeert deze aanpak toe te passen in Panama, waar het een bod uitbracht

op twee Hutchinson-havens.

UNITEDNEWS

| united news | Door: Redactie

MEER