Suriname blundert rond ferry Albina
| de ware tijd | Door: Redactie
Beeld OW & Terrence Moy
Vrijwel iedereen jubelde toen op 17 februari 2022 de ‘Le Malani’ in Frans-Guyana arriveerde vanuit Mauritius, een ander overzees gebiedsdeel van Frankrijk in de Indische Oceaan. Daar hadden de Fransen voor een slordige vijf miljoen euro deze veerboot op de werf van Indian Ocean Shipyard speciaal
“Van Suriname werd vooral verlangd dat de verpauperde aanmeerfaciliteiten in Albina drastisch werden verbeterd”
De nieuwe ferry moet de in 1976 gebouwde ‘La Gabrielle’ vervangen. Deze boot heeft sinds 1991 dienst gedaan, maar is inmiddels te oud om nog verantwoord passagiers en auto’s
Op halve kracht varen
Door de slechte staat waarin de veerboot verkeert, kan deze bovendien slechts op halve kracht varen. Al deze problemen brengen het handelsverkeer tussen beide landen enorme schade toe. En dat al jarenlang. Dagelijks varen daarom ook vele korjalen heen en weer tussen
Zelfs auto’s worden daarmee overgezet, waarvoor de eigenaren de hoofdprijs moeten betalen. Daaraan zou met de ingebruikname van ‘Le Malani’ definitief een einde komen. De 56 meter lange nieuwe ferry heeft een capaciteit van ruim tweehonderd passagiers (met vijftig zitplaatsen),
Die capaciteitsvergroting en toenemende frequentie zouden een zegen zijn voor iedereen die de rivier over moet en kan het handelsverkeer tussen beide landen aanzienlijk verbeteren, zei
Verpauperde aanmeerfaciliteiten
Frankrijk draaide voor vrijwel alle kosten van
De coronacrisis en de financiële en economische puinhoop die de nieuwe regering in 2020 had aangetroffen, werden als argumenten gebruikt om die laksheid goed te praten. Echter, geldgebrek kon het probleem niet zijn:
De Fransen verwachtten in februari 2022 dat nog “tussen de zes en negen maanden” moest worden gewacht voordat reizigers konden profiteren van de nieuwe veerpont. Dat was volgens hun een vertraging die werd
“Naar verwachting wordt de nieuwe veersteiger eind februari opgeleverd en vanaf midden maart zul-len we starten met proefvaren”
Kees Boender, projectcoördinator Openbare Werken
Nieuwe vertragingen
Maar er traden steeds weer nieuwe vertragingen op. Uiteindelijk werd pas begin dit jaar begonnen met de werkzaamheden in Albina.
Kees Boender, projectcoördinator van het ministerie, was bij die gelegenheid uiterst optimistisch en zei dat na de oplevering van de steiger de verkeerscapaciteit tussen Frans-Guyana en Albina zal worden verhoogd. “Naar verwachting wordt de nieuwe veersteiger eind
Nurmohamed herhaalde die woorden en wist zeker dat de steiger in april officieel in gebruik zou worden genomen. Maar sindsdien bleef het opvallend stil. Het veer voer nog altijd niet en de verantwoordelijke autoriteiten zwijgen sindsdien in alle
Eindresultaat afgekeurd
Naar verluidt blijkt dat aannemer Haukes, die volgens OW na een transparante procedure was aangetrokken om de veersteiger te bouwen, in de ogen van de Franse deskundigen dusdanig slecht heeft gewerkt dat het eindresultaat is afgekeurd. Daardoor kan ‘Le Malani’ nog altijd niet in de vaart worden genomen. Van
Surinaamse ondernemers zijn de aanhoudende blunders van betrokkenen spuugzat en hebben inmiddels een brief gestuurd naar minister Nurmohamed om opheldering te vragen over waarom zij nog altijd worden geconfronteerd met “aanzienlijke vertragingen in het transporteren van goederen vanuit Frans-Guyana naar Paramaribo”. In
Kader: Een hoofdpijndossier
Al sinds 2010 denken Frankrijk en
Dit uit Duitsland afkomstige
Achteraf gezien is dat maar goed ook: Holland Energie Service werd enkele
Nadien gaf Suriname de moed blijkbaar op om een nieuwe veerboot aan te schaffen. De Fransen beseften dat het met die ferry niets zou worden als ze het aan Suriname zouden overlaten en trokken het initiatief naar zich toe, met de bouw van
| de ware tijd | Door: Redactie
