• donderdag 21 May 2026
  • Het laatste nieuws uit Suriname
HomeOverheid | Toerisme | Net Binnen |
Simons krijgt volgens luchtvaartdeskundige kortzichtige adviezen van ondeskundig team

Simons krijgt volgens luchtvaartdeskundige kortzichtige adviezen van ondeskundig team

| surinamevandaag | Door: Redactie

Suriname zit met een luchtvaartsector in zwaar weer, maar de regering-Simons-Rusland lijkt opnieuw vooral bezig met symptoombestrijding, prestigeprojecten en adviezen van mensen die volgens deskundigen niet opgewassen zijn tegen de ernst van de crisis. Het meest merkwaardige is dat er nu geld wordt geleend voor een peperduur landingssysteem,

terwijl de echte brandhaarden — de SLM, CASAS en de internationale blacklisting — nog altijd niet zijn opgelost.

Oud-piloot en voormalig director of operations van de SLM, Romeo Stienstra, legt daarmee bij radio Stanvaste pijnlijk bloot wat velen al langer vrezen: president Jennifer Simons wordt op

cruciale dossiers omringd door adviseurs die haar niet naar oplossingen leiden, maar juist verder de verkeerde kant op duwen. Als een luchtvaartdeskundige openlijk zegt dat hij het gênant vindt dat het staatshoofd door “laag kader” wordt geadviseerd, dan is dat geen klein signaal. Dat is een harde waarschuwing.

De vraag is dan ook waarom deze regering opnieuw lijkt te kiezen voor dure maatregelen zonder eerst de kern van het probleem aan te pakken. Een Instrument Landing System klinkt technisch, modern en indrukwekkend, maar volgens Stienstra is Zanderij zonder zo’n systeem niet per definitie onveilig. Sterker nog:

wereldwijd zijn er luchthavens die zonder ILS opereren, zolang de procedures correct worden gevolgd. Bovendien bestaan er volgens hem modernere en goedkopere systemen op basis van GPS-satellietsignalen.

En daar wringt het. Terwijl het land financieel onder druk staat, lijkt de regering alweer bereid geld te lenen

voor een oplossing waarvan deskundigen zich afvragen of die nu wel de hoogste prioriteit heeft. Dat past in een breder patroon: grote woorden over herstel, maar ondertussen blijven de fundamenten kapot. Want wat heeft Suriname aan een duur landingssysteem als de luchtvaartautoriteit onvoldoende functioneert en de sector internationaal nog altijd
met een zwarte vlek rondloopt?

De echte crisis zit bij de SLM en bij de blacklisting van de Surinaamse luchtvaartsector. Zolang die problemen niet worden opgelost, blijft elke nieuwe luchtvaartambitie bouwen op drijfzand. Zelfs een nieuwe maatschappij zou volgens Stienstra tegen dezelfde muren aanlopen als de

bestaande problemen blijven liggen. Dat maakt het beleid van deze regering niet alleen twijfelachtig, maar ook gevaarlijk kortzichtig.

President Simons en haar politieke partner Rusland kunnen zich niet blijven verschuilen achter mooie plannen, technische termen en geleende miljoenen. De luchtvaartsector heeft geen behoefte aan politieke windowdressing,

maar aan deskundigheid, sanering, internationale geloofwaardigheid en een functionerende toezichthouder. CASAS moet op orde, de SLM moet realistisch worden aangepakt en de blacklisting moet bovenaan de agenda staan.

Suriname heeft eerder gezien wat er gebeurt wanneer regeringen luchtkastelen bouwen met geleend geld. De rekening komt altijd

later, en meestal betaalt de bevolking die. Als deze regering opnieuw geld uitgeeft aan de verkeerde prioriteiten, terwijl deskundigen waarschuwen dat de basisproblemen blijven liggen, dan is dat geen herstelbeleid. Dan is dat bestuurlijk blindvliegen.

De regering-Simons-Rusland moet zich daarom één simpele vraag stellen: wil zij

werkelijk de luchtvaartsector redden, of wil zij vooral de indruk wekken dat er iets gebeurt? Want zolang de president verkeerde adviezen krijgt en de echte problemen blijven liggen, is Suriname niet bezig met opstijgen. Het land blijft dan gewoon op de startbaan staan — met draaiende motoren, lege beloften en
een cockpit zonder koers.

| surinamevandaag | Door: Redactie

MEER