De Surinaams-Nederlandse oud-kolonel van de Koninklijke Marechaussee, Ronald Dongor, is afgelopen week overleden. De in Moengo (Oost-Suriname) geboren en getogen Dongor laat een indrukwekkend en uniek levensverhaal na.

Dongor begon zijn militaire loopbaan aan de Koninklijke Militaire Academie (KMA), waar hij tussen 1977 en 1979 werd opgeleid. Op 25 februari 1980 bevond hij zich als plaatsvervangend commandant van de Surinaamse Militaire Politie in het oog van de storm tijdens de staatsgreep in Suriname. Hij werd die dag zwaar mishandeld door de coup plegers en hun handlangers, en moest enkele dagen in het ziekenhuis doorbrengen.

Later dat jaar vertrok hij naar Nederland en

zette zijn loopbaan voort binnen de Nederlandse krijgsmacht. Daar schopte hij het uiteindelijk tot kolonel — een bijzondere prestatie en tot op heden uniek als zwarte kolonel binnen de Koninklijke Marechaussee en mogelijk zelfs binnen de hele Nederlandse krijgsmacht.

Tijdens zijn loopbaan vervulde hij belangrijke functies binnen de Marechaussee, werkte hij in Europees verband en nam hij deel aan VN-missies. Hij stond bekend als een verbinder en als iemand die zich onvermoeibaar inzette voor gelijkheid, rechtvaardigheid en diversiteit — binnen en buiten Defensie.

Hoewel Dongor inmiddels met pensioen was, bleef hij tot in de laatste jaren van zijn leven een vertrouwd gezicht

bij tal van herdenkingen, bijeenkomsten en evenementen. Met zijn warme persoonlijkheid, zijn oprechte belangstelling voor anderen en zijn positieve levenshouding wist hij velen te inspireren.

De nalatenschap van Ronald Dongor is er één van moed, leiderschap en menselijkheid. Zijn pioniersrol binnen de krijgsmacht maakt hem tot een blijvend voorbeeld voor velen.

Met trots en dankbaarheid wordt aan hem teruggedacht. Gedachten gaan uit naar zijn familie, vrienden en allen die hem dierbaar waren. De uitvaart zal zaterdag 7 juni in Amersfoort zal plaatsvinden.

De lichamen van drie vermisten van de bootramp op de Marowijnerivier zondagavond zijn dinsdagochtend geborgen. Waterkant.Net verneemt dat er nog gezocht wordt naar een vermiste jongen.

In totaal zijn nu zes lichamen geborgen. Drie daarvan werden zondagavond na de ramp al uit het water gehaald: een 3-jarig jongetje en een man en vrouw, D.M. (28) en G.G. (25).

Volgens de Franse autoriteiten zaten er 15 personen in de aluminiumboot; de Surinaamse autoriteiten spreken over 12.

Vernomen wordt dat het om inheemsen gaat uit Frans-Guyana. Ze waren zondag afgereisd naar de Surinaamse kant vanwege een overlijdensgeval. Op de terugweg sloeg het noodlot toe rond

20.00 uur.

De boot waarin ze voeren kapseisde ineens, vermoedelijk door een plotselinge golf veroorzaakt door een windstoot. Er werd direct hulp geboden waarbij R.P (42), T.I. (18), L.A. (20), E.A. (65) en M.M. (46) in veiligheid werden gebracht. De vijf overlevenden (volgens de Fransen acht overlevenden) zijn voor medische behandeling overgebracht naar Frans-Guyana.

De autoriteiten zijn intensief bezig met de zoektocht naar de nog vermiste jongen. Het bericht dat maandag door GFC Nieuws werd gepubliceerd, waarin wordt beweerd dat een 11-jarige jongen de bootramp heeft overleefd, is niet waar.

Foto: D66-fractievoorzitter Jan Paternotte.

Surinamers hebben nog altijd een visum nodig om naar de Schengenlanden te reizen.

Daarmee vormt Suriname een opvallende uitzondering in de regio. Inwoners van buurlanden als Brazilië, Trinidad en Guyana kunnen al jaren zonder visum het Schengengebied betreden. Ook burgers uit voormalige koloniën van Europese landen zoals Spanje, Portugal en het Verenigd Koninkrijk reizen visumvrij. Dat geldt niet voor Surinamers, ondanks de historische en culturele banden met Nederland.

Het visumbeleid binnen de Europese Unie is grotendeels geharmoniseerd. Toch speelt de inzet van individuele lidstaten een rol. Nederland kan binnen de Raad van de EU voorstellen doen of zich aansluiten

bij initiatieven om landen toe te voegen aan de zogeheten “witte lijst” van visumvrije staten. Voor Suriname is dat tot dusver niet gebeurd.

Volgens D66 is het tijd om daar verandering in te brengen. Fractievoorzitter Jan Paternotte stelt dat de visumplicht onevenredig is en neerkomt op ongelijke behandeling.

In de Tweede Kamer zei hij dat Nederland zich “zo snel mogelijk hard moet maken” voor het visumvrij maken van reizen voor Surinamers. “Alleen Surinamers worden nog anders behandeld,” aldus Paternotte.

De Europese Commissie stelt als voorwaarde voor visumliberalisering onder meer goede grensbewaking, terugnameafspraken, stabiele instituties en lage migratierisico’s. Hoewel Suriname op sommige punten nog

niet volledig voldoet, pleiten politici en diasporaorganisaties al langer voor maatwerk, gezien de historische band met Nederland.

Een complicerende factor is dat het visumbeleid niet losstaat van bredere geopolitieke afwegingen. De EU aarzelt om nieuwe landen visumvrij toe te laten uit vrees voor misbruik van het systeem of toegenomen irreguliere migratie. Toch hebben vergelijkbare landen in Latijns-Amerika en het Caribisch gebied wel versoepeling gekregen.

De kwestie raakt aan de bredere discussie over de relatie tussen Nederland en Suriname. Terwijl Den Haag het Makandra-samenwerkingsprogramma uitrolt en inzet op onderwijsuitwisseling, groeit in Paramaribo het gevoel dat Surinamers nog altijd worden benadeeld in praktische zaken zoals reizen en verblijf.

De bal ligt nu bij het kabinet en de Europese instellingen. De roep om versoepeling wordt luider, en de vraag is niet alleen of Suriname aan de EU-criteria voldoet, maar ook of Nederland bereid is verantwoordelijkheid te nemen in het doorbreken van een diplomatieke impasse.

UNITEDNEWS

 

Bron: Oilnow

Terwijl Suriname zich voorbereidt op het grootschalige offshoreproject GranMorgu, is Atlas Professionals begonnen met een gericht opleidingsprogramma om lokaal talent klaar te stomen voor werk op zee. Dat heeft het bedrijf deze week bekendgemaakt.

Het initiatief, “Greenhands Offshore”, richt zich op beginnende arbeidskrachten — in de sector bekend als greenhands — en biedt hen de vaardigheden die nodig zijn voor de veeleisende offshoreomgeving. Kandidaten worden geselecteerd via gestructureerde interviews en bekwaamheidstesten, gevolgd door veiligheidstrainingen onder leiding van ervaren offshoreprofessionals. Atlas Professionals ziet erop toe dat alle deelnemers de verplichte certificeringen behalen om offshore te mogen werken.

Met het programma wil het

bedrijf bijdragen aan de opbouw van een lokale arbeidsmarkt die aansluit bij de behoeften van de olie- en gassector.

“De training omvat modules over procesveiligheid, risicobeheersing, hijsoperaties en bewustwording van gevaarlijke stoffen (COSHH). Ook leren deelnemers gevaren herkennen en adequaat reageren in noodsituaties,” aldus Atlas.

De opleidingscampagne maakt deel uit van de bredere inzet van Atlas Professionals om een gekwalificeerde en veiligheidsbewuste lokale beroepsgroep te ontwikkelen. De groei van de offshoresector in Suriname biedt daarvoor nieuwe kansen: volgens marktonderzoeker Rystad Energy staan er in de periode 2025-2026 tien boringen gepland. Staatsolie verwacht dat TotalEnergies, PETRONAS, Shell, Chevron en QatarEnergy in 2025 elk

een boring uitvoeren.

Het GranMorgu-project, dat momenteel in ontwikkeling is, zal naar verwachting in 2028 de eerste productie opleveren. SBM Offshore en Technip Energies zijn aangetrokken voor de bouw en installatie van een drijvend productie-, opslag- en lossingsschip (FPSO). Volgens Surinaamse overheidsvertegenwoordigers zal het project bijdragen aan lokale participatie in 45 economische sectoren.

UNITEDNEWS

Als alles goed gaat, dan zal Andrew Baasaron (DOE, via samenwerking in A20) de eerstvolgende minister van Economische Zaken, Ondernemerschap en Technologische Innovatie (EZOTI) worden. Baasaron twijfelt er helemaal niet aan dat hij deze job zal aankunnen.

“Absoluut. We zijn voorbereid om mee te regeren en ik sta niet alleen. Ik heb een geweldig team om me heen, maar ook de partners. De focus is Suriname, want ik heb Suriname 2.0 een hele poos gepredikt,” zei Baasaron zondagavond aan journalisten na de ondertekening van het nieuwe regeerakkoord in Ballroom Prince.

Volgens Baasaron hebben de samenwerkende partijen NDP, NPS, ABOP, PL, BEP en

A20 afgesproken dat er een nationaal beleid gevoerd zal worden, waarbij politieke partijen niet meer de eigenaren gaan zijn van ministeries. Voor hem komt Suriname voorop en is deze samenwerking hoopgevend.

Baasaron was lijsttrekker van A20 en kreeg volgens de officieuze verkiezingsresultaten in totaal 2.319 stemmen. Doordat de nummer 2 van de A20-lijst, Steven Reyme, 111 stemmen meer kreeg, gaat de ene zetel naar Reyme.

Baasaron is van huis uit ondernemer en geeft leiding aan NV AMPS Engineering. Hij is de tweede persoon uit DOE die een ministerspost zal mogen invullen. De eerste was Regillio Dodson in 2015. Dodson werd door DOE

voorgedragen voor de post van minister van Natuurlijke Hulpbronnen, maar keerde dezelfde partij al gauw de rug toe nadat DOE medio 2016 door toenmalig NDP-voorzitter en president Desi Bouterse uit de regering werd gezet.

Gedurende deze periode raakte Dodson ook in opspraak vanwege zijn betrokkenheid bij een mijnbouwbedrijf en zijn uitspraken met betrekking tot skalians op het Brokopondostuwmeer en zijn slappe houding bij de zandafgravingen voor de kust van Suriname.

Opmerkelijk is ook dat DOE, die zowel in 2010 als in 2015 een DNA-zetel haalde, na de samenwerking met de NDP in 2015 sinds 2020 er niet meer in is geslaagd om op eigen kracht een zetel te halen.

De manier waarop NDP-voorzitter Jennifer Simons de gesprekken heeft gevoerd tijdens de onderhandelingen met samenwerkingspartners, heeft indruk gemaakt op de lijsttrekker van Alternatief 2020, Andrew Baasaron. ‘De commitment en openheid in de gesprekken tot nu toe, heeft hoop gegeven. Zij is een persoon die hart heeft voor Suriname’, zei hij in het programma Suriname Kiest op ABC.

Door Raoul Roeplal en Sam Blankendal | Interview onderaan het artikel

Volgens Baasaron is Simons een andere leider dan voormalig voorzitter Desi Bouterse. De NDP moet in de toekomst nog bewijzen als het veranderd is. Uit de gesprekken met Simons is het proces

om tot zuivering te komen, aangekaart. Dat zou Simons met wijsheid en tact hebben gedaan, waardoor hoop is gegeven om samen het traject in te stappen.

Baasaron heeft het ook gehad over de samenwerking met de NDP in het verleden. Er was pijn en teleurstelling onder veel DOE’ers, vanwege de breuk in de coalitie in 2016. De gesprekken met de achterban zijn niet van een leien dakje gegaan, maar uiteindelijk heeft men elkaar gevonden.

Baasaron wordt de nieuwe ministerie van Economische Zaken, Ondernemerschap en Technologische Innovatie. Hij zal afstand moeten doen van zijn directeurspositie in zijn eigen bedrijf. Hij zegt

nu reeds in het proces te zijn om een directeur aan te trekken.

In de vroege ochtenduren van zaterdag 31 mei 2025 is in Suriname een vrouw slachtoffer geworden van een ernstige mishandeling door haar partner. De man zou daarbij ook haar eigendommen hebben vernield en geld hebben verduisterd.

Rond 01.45 uur deed de vrouw, geïdentificeerd als A.E., aangifte op het politiebureau in Wanica. Volgens haar verklaring zou haar vriend, de verdachte R.F., haar niet alleen hebben mishandeld, maar ook uit wraak haar tablet hebben kapotgemaakt en geld hebben achtergehouden.

Bij de aangifte bleek het slachtoffer zichtbare verwondingen te hebben, waaronder een zwelling op het voorhoofd en bijtwonden op haar arm. De Surinaamse politie heeft

haar met een schriftelijke verwijzing naar de Spoedeisende Hulp gestuurd voor verdere medische behandeling.

De verdachte R.F. werd kort na de melding door de politie opgespoord en aangehouden. Na zijn voorgeleiding bij een hulpofficier van justitie is, in overleg met het Openbaar Ministerie, besloten de verdachte in verzekering te stellen in het kader van het lopende onderzoek.

De politie onderzoekt de zaak verder.

Vanaf vandaag mogen luchtvaartmaatschappijen die gecertificeerd zijn in Suriname, niet langer opereren binnen het luchtruim van de Europese Unie. De Europese Commissie heeft het land toegevoegd aan de zogeheten ‘zwarte lijst’, omdat zij niet voldoet aan internationale veiligheidsnormen.

Dat heeft de Commissie dinsdag bekendgemaakt in een verklaring. De maatregel geldt ook voor Tanzania.

Volgens het oordeel van Europese luchtvaartdeskundigen kampen de autoriteiten in beide landen met aanzienlijke tekortkomingen. Er is onvoldoende gekwalificeerd personeel aanwezig, het toezicht op de luchtvaart is gebrekkig en internationale veiligheidsregels worden niet consequent nageleefd, schrijft Luchtvaartnieuws.nl.

Voor de lijndienst tussen Nederland en Suriname heeft het besluit vooralsnog geen directe

gevolgen. Surinam Airways (SLM), dat op de route naar Amsterdam vliegt, gebruikt momenteel een geleasede Airbus A340-600 van de Duitse maatschappij USC. Omdat dit toestel en de operator onder Europees toezicht vallen, kan deze verbinding vooralsnog worden voortgezet.

Met de plaatsing op de zwarte lijst is het voor luchtvaartmaatschappijen die in Suriname en Tanzania geregistreerd zijn per direct verboden om in de EU te landen of door Europees luchtruim te vliegen.