KLM houdt rekening met krimp en verlies van banen richting 2030

KLM houdt in zijn voorbereiding op de toekomst rekening met ingrijpende veranderingen, waarbij ook een kleinere luchtvaartmaatschappij met minder vliegtuigen en arbeidsplaatsen tot de mogelijkheden behoort. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij heeft vier scenario's laten uitwerken voor haar positie in 2030. Het gaat vooralsnog niet om besluiten, maar om mogelijke ontwikkelingen waarop het bedrijf zich wil voorbereiden. Volgens Luchtvaartnieuws zijn de scenario's opgesteld omdat KLM vindt dat afwachten geen optie is als de maatschappij internationaal een belangrijke rol wil blijven spelen.

De scenario's hebben onder meer betrekking op de financiële gezondheid van KLM, de inzet van eigen en extern personeel, duurzaamheid en de positie van de maatschappij in Nederland. Een van de mogelijkheden is een verdergaande integratie binnen Air France-KLM. Een ander scenario houdt rekening met een ingrijpende reorganisatie waarbij KLM kleiner wordt, met een kleinere vloot en aanzienlijk minder banen. Volgens berichtgeving over het rapport zijn dit verkenningen en is nog geen keuze gemaakt voor een van de scenario's.

Topvrouw Marjan Rintel stelt volgens Luchtvaartnieuws dat KLM vooruit moet kijken omdat ontwikkelingen snel kunnen gaan en er niet altijd voldoende tijd is om achteraf bij te sturen. De maatschappij heeft de scenario's daarom niet opgesteld als voorspellingen, maar om vooraf inzicht te krijgen in mogelijke kansen, risico's en strategische keuzes.

De discussie komt op een moment waarop KLM weliswaar betere financiële resultaten boekt, maar zelf waarschuwt dat die verbetering nog onvoldoende is om het bedrijf structureel financieel sterk te maken. Volgens de officiële halfjaarcijfers van KLM bedroeg de omzet in de eerste zes maanden van 2026 €6,9 miljard, 8 procent meer dan een jaar eerder. Het operationele resultaat kwam uit op €68 miljoen, een verbetering van €92 miljoen ten opzichte van dezelfde periode in 2025.

KLM waarschuwde bij de presentatie van die cijfers tegelijkertijd voor stijgende kosten, hevige concurrentie en geopolitieke onzekerheid. Het verbeterprogramma Back on Track leverde in de eerste helft van het jaar €315 miljoen aan besparingen op. Volgens Rintel maakt één goed halfjaar KLM echter nog niet structureel sterk.

Ook vakbond FNV reageert kritisch op de toekomstverkenning. Volgens Up in the Sky vindt de vakbond dat uit de vier scenario's nog geen duidelijke strategische koers naar voren komt. FNV maakt zich vooral zorgen over de mogelijke gevolgen voor de werkgelegenheid in Nederland.

Dat KLM verschillende toekomstmodellen onderzoekt, was overigens eerder dit jaar al aangekondigd. Bij de presentatie van de resultaten over het eerste kwartaal meldde KLM zelf dat samen met medewerkers en andere betrokkenen scenario's voor de periode tot 2030 zouden worden ontwikkeld. Het bedrijf koppelde dat toen aan de noodzaak om kosten te beheersen en KLM structureel weerbaarder te maken.

De vier nu gepresenteerde scenario's moeten KLM uiteindelijk helpen bepalen welke keuzes nodig zijn om de luchtvaartmaatschappij financieel gezond en concurrerend te houden. Welke richting daadwerkelijk wordt gekozen en wat daarvan de gevolgen voor vloot en personeel zullen zijn, staat op dit moment nog niet vast.

Bronnen: Luchtvaartnieuws, KLM, ANP en Up in the Sky.