VVI brengt risicowegen in kaart voor gerichte aanpak verkeersveiligheid
| starnieuws | Door: Redactie
De Indira Gandhiweg, Martin Luther Kingweg en het Garnizoenspad behoren tot de wegen waar relatief veel verkeersongevallen worden geregistreerd, waaronder ernstige en dodelijke aanrijdingen. Het Verkeersveiligheidsinstituut (VVI) brengt risicowegen en gevaarlijke locaties verder in kaart, zodat gerichte maatregelen kunnen worden genomen om het verkeer veiliger te maken.
Volgens Purcy Landveld, onderdirecteur Data, Educatie en Voorlichting van het VVI, blijkt uit verzamelde en geanalyseerde verkeersdata dat op deze wegen bijzondere aandacht nodig is. Met zogenoemde blackspotanalyses wordt nagegaan op welke kruispunten en
Via een aanbesteding zullen ingenieursbedrijven worden geselecteerd om onder meer de Indira Gandhiweg en Martin Luther Kingweg nader te onderzoeken. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de inrichting van de wegen, maar ook naar het gedrag en de bewegingen van verkeersdeelnemers. Op drukke kruispunten zullen camera's worden geplaatst om verkeersstromen en gevaarlijke verkeersbewegingen te analyseren. Daarnaast wordt gekeken naar onder meer snelheid, verlichting, zichtbaarheid, wegmarkeringen, oversteekvoorzieningen en voorrangssituaties. Volgens Beeldstroo wordt ondertussen op verschillende locaties gewerkt aan het aanbrengen van wegmarkeringen en het plaatsen van verkeersborden. Zij benadrukt dat het ministerie binnen zijn mogelijkheden maatregelen neemt om de verkeersveiligheid te verbeteren.
/>Volgens Purcy Landveld, onderdirecteur Data, Educatie en Voorlichting van het VVI, blijkt uit verzamelde en geanalyseerde verkeersdata dat op deze wegen bijzondere aandacht nodig is. Met zogenoemde blackspotanalyses wordt nagegaan op welke kruispunten en
wegvakken de grootste risico's bestaan. De gegevens moeten het ministerie van Openbare Werken en Ruimtelijke Ordening (OWRO) in staat stellen maatregelen vooral daar te treffen waar deze het hardst nodig zijn. Onderdirecteur Verkeer en Mobiliteit Lucretia Beeldstroo zegt dat hiervoor inmiddels een Terms of Reference (TOR) is opgesteld.
Via een aanbesteding zullen ingenieursbedrijven worden geselecteerd om onder meer de Indira Gandhiweg en Martin Luther Kingweg nader te onderzoeken. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de inrichting van de wegen, maar ook naar het gedrag en de bewegingen van verkeersdeelnemers. Op drukke kruispunten zullen camera's worden geplaatst om verkeersstromen en gevaarlijke verkeersbewegingen te analyseren. Daarnaast wordt gekeken naar onder meer snelheid, verlichting, zichtbaarheid, wegmarkeringen, oversteekvoorzieningen en voorrangssituaties. Volgens Beeldstroo wordt ondertussen op verschillende locaties gewerkt aan het aanbrengen van wegmarkeringen en het plaatsen van verkeersborden. Zij benadrukt dat het ministerie binnen zijn mogelijkheden maatregelen neemt om de verkeersveiligheid te verbeteren.
Het VVI wijst erop dat een structurele aanpak noodzakelijk is om het aantal verkeersslachtoffers en verkeersdoden terug te dringen. Het verkeer verandert voortdurend: het aantal voertuigen en de mobiliteit nemen toe, terwijl ook het gedrag van verkeersdeelnemers verandert. Maatregelen moeten daarom volgens het instituut worden gebaseerd op actuele verkeersgegevens. Landveld benadrukt dat verkeersveiligheid niet door één instantie kan worden aangepakt. Samenwerking tussen ministeries en andere betrokken organisaties is volgens hem noodzakelijk voor een samenhangend beleid. “Dat is ook het streven van het VVI: alle betrokken partijen samenbrengen, verkeersdata vertalen naar concrete maatregelen en gezamenlijk werken aan veiliger verkeer”, aldus Landveld.
| starnieuws | Door: Redactie
