Airport krijgt zes passagiersslurven en 2,7 kilometer lange highspeed taxibaan

De luchthaven krijgt bij de geplande uitbreiding zes passagiersslurven en een 2,7 kilometer lange highspeed parallelle taxibaan. Aanvankelijk waren vier slurven voorzien, maar vanwege de verwachte groei van het luchtverkeer is besloten het aantal uit te breiden naar zes. De nieuwe infrastructuur moet de afhandeling van vliegtuigen en passagiers efficiënter maken.

Volgens Vijay Chotkan, directeur van N.V. Luchthavenbeheer, wordt met de uitbreiding ook vooruitgekeken naar de ontwikkelingen die de olie- en gassector met zich mee kan brengen. De zes slurven en bijbehorende parkeerfaciliteiten zijn inmiddels in het project opgenomen.

Bij de uitwerking wordt volgens Chotkan ook gekeken naar de ontwikkelingen in buurland Guyana. De ervaringen daar worden meegenomen bij beslissingen over de toekomstige inrichting en capaciteit van de luchthaven.

Landingsbaan blijft 3,48 kilometer De bestaande landingsbaan, die 3,48 kilometer lang is, wordt niet verlengd. Volgens Chotkan hebben deskundigen onderzoek gedaan naar de capaciteit en veiligheid van de baan en voldoet

deze vooralsnog aan de internationale standaarden.

Wel zal de landingsbaan groot onderhoud ondergaan. Dat onderhoud is volgens de directeur noodzakelijk en maakt deel uit van de reguliere instandhouding van de luchthaveninfrastructuur. De baan beschikt over twee toegangen. Luchtvaartmaatschappijen maken in afstemming met de verkeerstoren gebruik van de beschikbare routes.

Vliegtuigen sneller van landingsbaan Een belangrijk onderdeel van het uitbreidingsproject is de aanleg van de 2,7 kilometer lange highspeed parallelle taxibaan. Die moet ervoor zorgen dat vliegtuigen na de landing sneller de hoofdlandingsbaan kunnen verlaten.

Hierdoor hoeft een volgend toestel minder lang te wachten voordat het kan landen. Volgens Chotkan moet dit de afhandeling van het vliegverkeer aanzienlijk efficiënter maken.

“Wanneer een vliegtuig binnenkomt na het landen, moet het zo snel mogelijk van de baan kunnen. Vervolgens moet een ander vliegtuig kunnen landen. Dat is belangrijk voor een efficiënte afhandeling van het vliegverkeer”, aldus Chotkan.

Op dit moment moeten vliegtuigen na

de landing soms een langere taxibeweging maken, mede doordat het platform, de apron, op een andere locatie ten opzichte van de landingsbaan ligt.

Een efficiëntere taxibeweging kan volgens de directeur niet alleen tijd besparen, maar ook invloed hebben op het brandstofverbruik doordat vliegtuigen minder lang over de grond hoeven te rijden.

Uitbreiding gepland tussen 2028 en 2030 Volgens Chotkan zijn de verschillende onderdelen van het project doorgerekend. Daarbij is gekeken naar een efficiëntere inrichting van de luchthaven en de verwachte groei van het luchtverkeer.

De zes passagiersslurven, parkeerfaciliteiten en parallelle taxibaan moeten de luchthaven beter voorbereiden op een grotere passagiersstroom en meer vliegverkeer. Ook regionale ontwikkelingen en de verwachte economische groei worden meegenomen in de plannen.

Volgens de huidige planning moeten de verbeteringen tussen 2028 en 2030 worden gerealiseerd.