HOE REËEL IS HET NIEUWE MEGAPLAN VOOR JAP AIRPORT EN WAAR BLIJFT DE FINANCIERING?

Foto: Directie van NV Luchthavenbeheer treedt naar buiten met moderniseringsvisie voor de internationale luchthaven; op de voorgrond directeur Vijay Chotkan en President Simons.

De recente presentatie van het grootschalige moderniseringsplan voor de Johan Adolf Pengel International Airport aan president Jennifer Simons roept bij kritische volgers direct fundamentele vragen op over de haalbaarheid en de financiering.

NV Luchthavenbeheer wil met een integrale gebiedsontwikkeling onder de noemer Johan Adolf Pengel International City Development Project niet alleen de luchthaven technisch vernieuwen, maar de gehele omliggende regio transformeren met onder meer een nieuwe terminal, verkeerstoren en medisch centrum. Hoewel deze vernieuwingen broodnodig zijn om in te spelen op de verwachte economische groei door de opkomende olie- en gassector en het toerisme, wringt er tegelijkertijd iets fundamenteels in de timing en de context van deze plannen.

Waar komt de benodigde financiering immers vandaan in een periode waarin directeur Vijay Chotkan herhaaldelijk heeft geklaagd dat broodnodige investeringen

uitblijven omdat de Surinaamse Luchtvaart Maatschappij in gebreke blijft bij het betalen van haar miljoenenchulden? Deze schijnbare tegenstelling tussen nijpende liquiditeitsproblemen door uitblijvende debiteurenbetalingen en de ambitieuze plannen voor een miljoenenvergende gebiedsontwikkeling verdient een helder antwoord van de leiding. Bovendien roept dit onvermijdelijk herinneringen op aan het verleden, aangezien er reeds eind 2019 met grote luidruchtigheid een financiering van tweehonderd miljoen dollar uit China werd beklonken voor een vergelijkbaar expansieprogramma met onder meer een terminal voorzien van slurven en een parallelle taxibaan. Is dat oude Chinese krediet na al die jaren nog steeds valide en operationeel, of wordt er nu gekeken naar een compleet nieuwe financieringsstructuur en private constructies?

Hoe verhoudt de geplande schaalvergroting zich tot de daadwerkelijke financiële positie van het staatsbedrijf en de openstaande vorderingen binnen de luchtvaartsector? Welke garanties worden er geboden om te voorkomen dat ook dit ambitieuze megaproject net als eerdere plannen op papier blijft

staan of verzandt in vertragingen? En in hoeverre zullen de geplande haalbaarheidsstudies en de consultaties met de Nationale Milieu Autoriteit, luchtvaartmaatschappijen en omwonenden daadwerkelijk leiden tot een transparante en financieel gedragen uitvoering zonder de Surinaamse belastingbetaler met onvoorziene risico’s op te zadelen? Het management van NV Luchthavenbeheer en de regering tonen met deze visie ongetwijfeld ambitie voor de toekomst van de nationale connectiviteit, maar om het vertrouwen van het publiek en de markt te behouden, is meer transparantie over de daadwerkelijke geldstromen, de schuldenpositie van de nationale luchtvaartmaatschappij en de lessen uit het verleden bittere noodzaak.

UNITEDNEWS