Willemstad – Recentelijk is er een samenwerkingsovereenkomst getekend tussen Instituto pa Desaroyo Ekonomiko Boneriano (Ideb) en de scheepvaartonderneming Caribbean Fast Ferry Company (CFFC) om een ferryverbinding te realiseren tussen Curaçao en Bonaire. Daarmee is een oud idee nieuw leven in geblazen.
“Het is een feit dat wij eeuwenlang door de zee
zijn verbonden. Een goede verbinding met een snel varende ferry voor passagierstransport en eventuele spoedeisende pakketten zal een grote bijdrage leveren aan de verbinding tussen de eilanden voor zowel de plaatselijke bevolking als toeristen die daar gebruik van willen maken”, aldus Hans Els, de voorzitter van Ideb.
Het is niet de
eerste keer dat er serieus over wordt nagedacht om passagiers over zee van het ene eiland naar het andere te vervoeren maar geen van deze plannen heeft tot nu toe iets concreets geleid. De nieuwe organisatie zal onder de naam van Caribbean Fast Ferry gaan opereren met de hoofdvestiging op
Bonaire.
Er is gekozen voor een catamaran die met een kruissnelheid van 40 kilometer per uur de afstand tussen Bonaire en Curaçao van pier tot pier binnen drie uur kan afleggen. Er kunnen 125 passagiers worden vervoerd.
De ferry zal nieuw worden gebouwd en voorzien zijn van de modernste navigatiemiddelen en alle
luxe om de reis zo comfortabel mogelijk te maken. De 33 meter lange catamaran is door een Nederlands firma ontworpen. ”Er is daarbij rekening gehouden met alle facetten van onze Caribische zee tussen de eilanden die, zoals bekend, vele korte golven heeft. Deze nieuwe ferry kan golven tot vier meter hoog
aan”, zo legt Perigault Montevan CFFC uit.
De grote investering kan worden terugverdiend wanneer Caribbean Fast Ferry ervan verzekerd is dat ze de route minimaal vijftien jaar kan blijven varen. Els heeft er alle vertrouwen in dat het nu wel gaat lukken want ze hebben volgens hem geleerd van de fouten
uit het verleden. ,”Het verschil is dat we nu ‘bottum-up’ beginnen. Ideb doet het zakelijke traject en CFFC is op zoek naar een geschikte werf om het schip te laten bouwen”, aldus Els.
Voor de financiering zal gezocht worden naar investeerders. Maar eerst moet het businessplan worden afgerond waaruit moet blijken
dat het financieel haalbaar is. Dan kan ook met de Nederlandse overheid worden gesproken over een financiële regeling zoals die voor de ferryverbinding op de Bovenwinden is getroffen. Volgens Els is een ander verschil met eerdere plannen dat er nu alleen over Bonaire en Curaçao wordt gesproken en dat het
schip dat ze op het oog hebben kan aanleggen aan de huidige pieren. Als het traject voorspoedig verloopt zal volgens hem de eerste boot over twee jaar kunnen varen.
REGIO | ANTILLEN
