Chotkan: Suriname loopt achter met digitalisering luchthaven

Suriname loopt achter met de digitalisering van de luchthaven. Hoewel e-paspoorten al ruim twee jaar geleden zijn geïntroduceerd, kunnen deze nog altijd niet volledig automatisch worden verwerkt. Passagiers blijven daardoor voor een deel van de controle afhankelijk van tussenkomst van de betrokken diensten.

Volgens Vijay Chotkan, directeur van N.V. Luchthavenbeheer, moeten meerdere partijen sneller stappen zetten om de luchthaven verder te moderniseren. Chotkan zegt tegenover Suriname Herald dat voor een volledig geautomatiseerde controleprocedure besluiten en samenwerking tussen verschillende instanties nodig zijn. De luchthaven kan dit proces volgens hem niet alleen uitvoeren.

“Het neemt nog wat tijd om alle zaken verder op orde te stellen voordat passagiers volledig met een scan geholpen kunnen worden op de luchthaven. We lopen achter, maar er moeten stappen vooruit worden gezet. Dat moet door meerdere partijen gebeuren, omdat verschillende besluiten noodzakelijk zijn”, aldus Chotkan.

Modernere instapprocedure in ontwikkeling Tegelijkertijd wordt gewerkt aan een modernere

en efficiëntere instapprocedure. N.V. Luchthavenbeheer werkt daarbij samen met een buitenlandse partner en het Surinaamse ICT-bedrijf Wintel aan een verbeterde versie van het bestaande instapsysteem, dat ENKCUPP wordt genoemd.

Het systeem is inmiddels op de luchthaven in gebruik. De bedoeling is verschillende processen beter op elkaar af te stemmen en de instapprocedure voor passagiers verder te versoepelen. Volgens Chotkan gaat de digitalisering echter verder dan alleen het sneller verwerken van reizigers.

Hele luchthavenketen moet mee De modernisering moet volgens de directeur de volledige keten omvatten. Daarbij gaat het onder meer om luchthavenpersoneel, de luchttoren, de Meteorologische Dienst, immigratie en de douane.

“Het gaat niet alleen om het faciliteren van passagiers. De nodige tools moeten beschikbaar zijn om de verschillende diensten hun werk efficiënt en veilig te laten doen”, stelt Chotkan.

Internationale luchthavens digitaliseren volgens hem steeds verder om procedures efficiënter te maken en de nationale veiligheid te versterken. Digitale systemen

kunnen bijvoorbeeld helpen om personen die op een alert- of signaleringslijst staan sneller te identificeren.

Goede samenwerking tussen alle betrokken diensten is daarom volgens Chotkan noodzakelijk. Binnen de keten zijn volgens hem inmiddels enkele zwakke schakels vastgesteld. De luchttoren is daar één van. Tegelijkertijd wordt geïnvesteerd in de opleiding en verdere ontwikkeling van personeel.

Verbouwing draait niet alleen om uitstraling De huidige werkzaamheden op de luchthaven zijn volgens Chotkan niet alleen bedoeld om de faciliteiten te verfraaien. Het gaat vooral om het efficiënter maken van processen en procedures en het verbeteren van veiligheid en beveiliging.

Voor de komende periode verwacht hij geen grote investeringen meer in de bestaande faciliteiten. Volgens hem is inmiddels een fase bereikt waarin verder wordt toegewerkt naar nieuwe luchthavenvoorzieningen.

“Er wordt al langer dan tien jaar gesproken over het opzetten van nieuwe faciliteiten. Het heeft te lang geduurd. Nu moeten de daden worden gesteld”, zegt Chotkan.

Financiering blijft belangrijk aandachtspunt Voor de nieuwe faciliteiten zijn verschillende financieringsmodellen besproken. Volgens Chotkan worden onder meer de Wereldbank, de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank (IDB) en financierders die via de Amerikaanse ambassade betrokken zijn, genoemd als mogelijke partners.

Samen met de regering moet worden bekeken welke financieringsvorm het meest geschikt is. Volgens Chotkan gaat het inmiddels niet meer alleen om een idee, maar om een project dat verder moet worden ontwikkeld.

De uitbreiding van de luchthaven moet volgens hem uiteindelijk ook economische kansen bieden aan gemeenschappen in de omgeving. Daarbij gaat het niet alleen om banen binnen de terminal, maar om werkgelegenheid binnen de gehele luchtvaartketen.