In een baanbrekende ontwikkeling voor de veiligheid op Surinaamse wegen heeft een pilotproject met een geavanceerd camerasysteem voor digitale verkeershandhaving verbluffende resultaten opgeleverd.

De afgelopen 5 maanden werden overtredingen nauwkeurig vastgelegd op de Dr. Sophie Redmondstraat, met verbluffende precisie en efficiëntie.

President Chandrikapersad Santokhi toonde zich zeer onder de indruk van de mogelijkheden van het systeem tijdens een presentatie op dinsdag 9 juli 2024. “Het is tijd dat we een flinke stap zetten naar modernisering van de verkeershandhaving in Suriname,” aldus de president. “Dit systeem biedt de sleutel tot een veiliger en efficiënter wegenstelsel voor alle Surinamers.”

Het camerasysteem van Jenoptik North America

“De voordelen gaan verder dan nauwkeurige kentekenregistratie,” benadrukt Prewien Ramadhin, waarnemend directeur e-Government.

“Het systeem kan ook controleren of automobilisten hun gordel dragen en of ze afgeleid zijn door hun mobiele telefoon. Bovendien is integratie met keurings- en verzekeringsdatabases mogelijk, waardoor niet-gekeurde voertuigen en voertuigen met dubbele kentekenplaten direct worden gedetecteerd.”

De huidige praktijk van handmatige controles door politieagenten bij roadblocks of langs de wegen zal geleidelijk worden vervangen door dit

De pilotfase heeft bewezen dat digitale verkeershandhaving de toekomst heeft in Suriname. Na goedkeuring zal de uitrol van het camerasysteem gefaseerd plaatsvinden, met prioriteit voor gebieden met een hoog aantal verkeersincidenten.

Er zullen ook bewustwordingscampagnes worden gevoerd om weggebruikers te informeren over het nieuwe systeem en de voordelen voor de verkeersveiligheid

De digitale transformatie van de Surinaamse verkeershandhaving is in volle gang. Met dit geavanceerde camerasysteem staat Suriname op het punt om een ​​grote stap te zetten naar een veiliger en efficiënter wegenstelsel voor alle burgers.

UNITEDNEWS

Bron: OilNow.gy

De biedronde voor ondiep water in Suriname is afgesloten en volgens Staatsolie zijn er “meerdere biedingen” ontvangen.

“We willen de bedrijven bedanken die hun interesse hebben getoond,” aldus Staatsolie in een recente aankondiging. Het staatsoliebedrijf heeft echter nog niet bekendgemaakt welke bedrijven biedingen hebben ingediend en voor welke blokken.

De toekenning van de blokken was gepland op 28 juni. Er werden elf blokken geveild. Het Hydrocarbon Institute van Staatsolie (SHI) meldde dat de blokken, gelegen tussen de onshore olievelden en de diepwater ontdekkingen, zich bevinden op waterdiepten tot 150 meter. Volgens SHI heeft recent kaartwerk op deze blokken meer dan 98

Collectief herbergen deze leads en prospecten een aanzienlijke hoeveelheid olie met een geschatte ongeriskeerde STOIIP (Stock Tank Oil Initially In Place) van maar liefst 91 miljard vaten. STOIIP verwijst naar een schatting van de hoeveelheid olie in een reservoir die economisch winbaar is.

Geo Expro meldde dat het exploratiepotentieel in het ondiepe offshore gebied van Suriname wordt benadrukt door de uitbreiding van de Campanian-Santonian distal shelf en intra-slope turbidite plays van offshore Guyana naar Suriname. Bedrijven zoals APA en TotalEnergies hebben aanzienlijke ontdekkingen gedaan in Blok 58, en

De blokken vallen onder de petroleumwetgeving van Suriname, die het regelgevende kader schetst voor exploratie, beoordeling, ontwikkeling en productieactiviteiten. Staatsolie heeft duidelijke voorwaarden gesteld voor haar betrokkenheid, waarbij ze een carried equity behoudt die varieert van 10% tot 30% tijdens de exploratiefase. Deze betrokkenheid strekt zich uit tot een recht op deelname als equity partner in geval van een commerciële ontdekking gedurende de ontwikkelings- en productiefases.

ENERGIE

GERELATEERD AAN: TWEEDE OFFSHORE BIEDRONDE VOOR DE KUST VAN SURINAME SLUIT OP 31 MEI 2024

Foto: Minister Stanley Raghoebarsing van Financien en Planning en de verschillende leden en Fractieleiders van de verschillende fracties in de Nationale Assemblee. | Auteur: Wilfred Leeuwin.

De Deviezenwet van 1947 is dinsdag met 27 algemene stemmen gewijzigd door het parlement.

De wijziging betrof slechts drie artikelen, die volgens de regering en initiatiefnemer, DNA-lid Asiskoemar Gajadien, in lijn moeten worden gebracht met de nieuwe Bankwet.

De fracties van de NDP en de BEP hebben niet deelgenomen aan de stemming. Zij menen dat de wijziging slechts bijdraagt aan het versterken van de machtspositie van de president en zijn van mening dat de wet, die niet

De fractie van de NPS heeft wel voor de wijziging gestemd. NPS-fractievoorzitter Gregory Rusland benadrukte dat zijn partij, die tot de oppositie behoort, dit heeft gedaan op basis van een toezegging van minister Stanley Raghoebarsing van Financiën en Planning. Rusland merkte op dat wanneer een begin wordt gemaakt met iets goeds, de NPS hieraan zal meewerken. Er wordt vooral uitgekeken naar de toezegging van de minister.

Hoewel alle parlementariërs het eens zijn met de wijzigingen, heeft de behandeling van de wetswijziging gezorgd voor veel en soms felle discussies. Voor de oppositie is het

Fractievoorzitter Ronny Asabina van de BEP wilde van de regering weten wat de haast is van deze minimale wijziging. Volgens Raghoebarsing is het geen dringende vereiste van het Internationaal Monetair Fonds, waarmee Suriname een herstelprogramma uitvoert. De wijziging heeft daarnaast ook niet te maken met het voldoen aan de vereisten van het Nationaal Risk Assessment plan. Asabina vindt, net als andere leden, dat er met de wijziging niet gesproken kan worden van een synchronisatie van de Deviezenwet met de Bankwet.

De kritieken en discussies leidden tot vele vragen over het functioneren van de Deviezencommissie, die een belangrijke rol speelt bij onder andere de uitvoer van deviezen en het verlenen van vergunningen daarvoor. Het handhaven van drie verschillende koersen, ondanks de regering zich steeds heeft uitgesproken voor een unificatiekoers, werd ook besproken. Er werden tevens vragen gesteld over de positie van de wisselkantoren (cambio’s) die invloed hebben op het bepalen van de koersen.

NDP-fractievoorzitter en zijn fractiegenoot Tsang wijzen vooral op de vele verbodsbepalingen in de Deviezenwet. Zoals deze wet nu is, zijn vrijwel alle Surinamers en instanties in overtreding voor handelingen die dagelijks gebruik zijn, zoals het hebben en zaken doen in vreemde valuta.

Volgens Obed Kanape, fractieleider van de ABOP, is de Deviezenwet inderdaad toe aan een integrale wijziging. Hij plaatste het in stand houden van de huidige wet echter in een historisch kader dat heeft bijgedragen aan bijvoorbeeld de bescherming van de eigen Surinaamse valutamarkt, ondernemers en de samenleving tegen invloeden van buitenaf. Belangrijk is volgens hem dat Suriname de identiteit van de Deviezencommissie behoudt. Aanpassen van de tekst ervan zal gepaard gaan met hoe de economie zich ontwikkelt, wat een constant proces is.

Raghoebarsing zei in de ronde van de regering met belangstelling te hebben geluisterd naar de inzichten van de parlementariërs. “De inzichten zijn terecht. Het zou beter geweest zijn om het integraal te doen. De wet komt uit een tijd die voorbij is. De wet komt uit een koloniale tijd, de verhoudingen, richtlijnen en instituten zijn anders en er bestond niet eens een centrale bank.” Ook hij wees op de historische noodzaak van de Deviezenwet. Hij stelde voor de deskundige commissie die de voorstellen heeft gedaan te behouden en die aan het werk te zetten om tegen het eind van het jaar een integraal wetsvoorstel geproduceerd te hebben.

UNITEDNEWS

Een vrouw vertelt aan de redactie van Dagblad Suriname dat ze blij is met de sociale steun die ze heeft ontvangen. Ze heeft haar eerste koopkrachtversterking ontvangen en voelt zich dankbaar dat de overheid haar helpt in deze moeilijke tijd. Ze weet echter dat deze steun niet voor altijd zal duren en is daarom voorbereid om zelfstandig te blijven zorgen voor haar inkomen.

Juliette K. vertelt: “Ik ben gewend om kleine dingen te verkopen, zoals zelfgemaakte koekjes, sieraden of kleding. Ik ben vastberaden om door te blijven gaan met mijn kleine handeltjes, zelfs als de steun van de overheid stopt. Ik

Ze benadrukt dat ze niet afhankelijk wil zijn van anderen en dat ze graag zelfstandig wil zijn. Ze is vastbesloten om haar eigen weg te vinden, ongeacht de omstandigheden. Haar positieve instelling en doorzettingsvermogen zijn bewonderenswaardig en laten zien dat ze een sterke en zelfstandige vrouw is.

Sociale steun is een belangrijk aspect van koopkrachtversterking in Suriname. Door middel van sociale steun kunnen mensen geholpen worden bij het verbeteren van hun financiële situatie en het versterken van hun koopkracht. 

Het is belangrijk dat de overheid en

CS

Onlangs heeft de regering een belangrijk besluit genomen om de invoerrechten op elektrische voertuigen af te schaffen, terwijl de importeurs wel BTW moeten betalen. Dit besluit wordt gezien als een positieve stap voor consumenten die willen besparen op benzinekosten. Elektrische voertuigen maken meestal gebruik van lithium-ionbatterijen, die bestaan uit geïoniseerd lithium, vaak gecombineerd met materialen zoals nikkel, mangaan of kobalt om de prestaties te optimaliseren.

Hoewel deze stap milieuvriendelijk is en de adoptie van elektrische voertuigen kan versnellen, zijn er enkele uitdagingen. Eén van de belangrijkste kwesties betreft de brandveiligheid van elektrische voertuigen. Bij een brand in een elektrische auto is

Droog poederblusmiddelen zijn ontworpen om dit type brand te blussen.

Echter, volgens informatie van de brandweer in Suriname, beschikken zij niet over de noodzakelijke materialen om dergelijke branden effectief te bestrijden. In geval van een brand zou de auto met een graafmachine naar een locatie met water moeten worden getransporteerd, wat verre van ideaal is.

Historisch gezien waren de eerste landen die elektrische voertuigen stimuleerden voornamelijk Europese landen en de Verenigde Staten. In de late jaren 1890 en vroege 1900’s creëerden Duitsland, Frankrijk, en het Verenigd Koninkrijk regelgevende kaders voor

In de late jaren 2000 en vroege 2010’s werden elektrische voertuigen commercieel haalbaar voor consumenten, dankzij verbeterde batterijtechnologieën, lagere kosten en stimuleringsregelingen. Tegenwoordig concurreren elektrische voertuigen met benzinevoertuigen op prijs en prestaties, wat hun aantrekkingskracht vergroot.

Tesla leidt de markt in elektrische voertuigen, gevolgd door Volkswagen, dat $86 miljard investeert in digitale en EV-technologieën tegen 2025. Volkswagen mikt op 60% hybrid- en EV-verkopen in Europa tegen 2030. Chinese merken BYD en Nio profiteren van overheidssteun, met BYD in de interesse van Warren Buffett. General Motors investeert $27 miljard in elektrische voertuigen en lanceert dertig nieuwe modellen tegen 2025. Stellantis, ontstaan uit Fiat Chrysler en Peugeot’s fusie, mikt hoog. Honda richt zich op koolstofneutraliteit tegen 2050. Ford investeert $11,5 miljard in EV’s, beginnend met populaire modellen zoals de Mustang Mach-E.

De vrijstelling van invoerrechten zal naar verwachting de acceptatie van elektrische voertuigen in Suriname stimuleren. Echter, om deze overgang succesvol te maken, moet de overheid ook investeren in infrastructuur en veiligheidsmaatregelen. Bij gebrek aan de juiste blusapparatuur en protocollen, kunnen de voordelen van elektrische voertuigen gemakkelijk worden overschaduwd door de risico’s.

Sinds de huidige regering in Suriname is aangetreden, is de slogan “friends and family” veelvuldig gelanceerd door anderdenkenden. Natuurlijk, deze slogan dient een hoger doel: de regering in een kwaad daglicht stellen. Want wie zou ooit denken dat een politiek leider zijn dierbaren een prominente plek zou geven? Schandalig!

Wat echter hilarisch is, is dat dezelfde politieke groepen die zogenaamd schoon zijn als een pasgewassen kinderslaapjurk, in werkelijkheid vaak erger zijn geweest in deze praktijken. En waarom niet? De truc zit ‘m natuurlijk in de familienaam! 

Het probleem is nauwelijks zichtbaar, omdat de kinderen en echtgenoten uit niet erkende huwelijken niet dezelfde

En eerlijk gezegd, zolang een tante of neef gekwalificeerd is voor de job, wat is dan het probleem? Misschien is het probleem dat de enigen die kwaad spreken, meestal degenen zijn die zichzelf in de spiegel niet kunnen aankijken zonder de geur van hun eigen hypocrisie te ruiken. Het zijn de sluipschutters van de politieke arena, altijd klaar

Dus voordat we onze vingers wijzen en onze tongen klikken, laten we onthouden dat in Suriname iedereen familie en vriend is. En de echte schurken? Dat zijn degenen die het hardst schreeuwen maar hun eigen vervuilde geschiedenis verzwijgen.

Jaarlijks sterven wereldwijd 2,6 miljoen mensen als gevolg van alcoholconsumptie, wat overeenkomt met 4,7 procent van alle sterfgevallen. Het is opvallend dat ruim 2 miljoen van de sterfgevallen door alcohol, van het mannelijk geslacht zijn, dat meldt de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) in een recente publicatie. 

De sterftecijfers als gevolg van alcoholconsumptie per liter alcohol zijn het hoogst in lage-inkomenslanden, geeft WHO aan. Van alle sterfgevallen door alcohol in 2019 waren naar schatting 1,6 miljoen toe te schrijven aan niet-overdraagbare ziekten, waaronder 474.000 sterfgevallen door hart- en vaatziekten en 401.000 door kanker. Sterfgevallen door alcoholgebruik waren in 2019 voor 13 procent onder de

Vorig jaar constateerde de Nationale Anti-Drugs Raad (NAR) in Suriname een stijging in alcoholgebruik onder jongeren. Volgens het recentste landenrapport van de WHO over Suriname in 2016 bedroeg de totale alcoholconsumptie per hoofd van de bevolking (15 jaar en ouder, alleen drinkers) 15,6 liter pure alcohol bij mannen en 5,6 liter bij vrouwen. Dit aantal is zorgwekkend, vooral onder mannelijke drinkers.

Mannen lopen een groter risico op bepaalde ziekten door overmatig alcoholgebruik. Lever aandoeningen en levercirrose zijn ernstige aandoeningen die levensgevaarlijk zijn. “Iemand die door blijft drinken bij een levercirrose kan daar aan overlijden”, aldus alcoholinfo.nl

Volgens cijfers

SD

De Open Markt Operaties (OMO’s) van de Centrale Bank van Suriname (CBvS) zullen gehandhaafd moeten worden. Het betekent niet dat de OMO’s ten eeuwige dage zullen blijven, maar het zal als instrument voor de CBvS beschikbaar moeten zijn om de geldhoeveelheid in omloop beheersbaar te houden.

Minister Raghoebarsing van Financiën en Planning onderkent dat in het begin de OMO’s, met name de termijndeposito (TD) veilingen, anders en beter uitgevoerd hadden moeten worden en met een meer strakke controle van de Centrale Bank. Met de invoering van corrigerende acties van de Bank zijn de OMO-rentes al geruime tijd substantieel omlaag gegaan

De kosten van de OMO’s in de afgelopen drie jaar belopen nu een bedrag van ruim SRD 6,5 miljard. De kosten zijn inderdaad erg hoog en hadden minder kunnen kosten. Maar de OMO’s zullen vooralsnog gehandhaafd worden om de hoeveelheid in omloop beheersbaar te houden. 

Minister Raghoebarsing ging dinsdag tijdens de debatten in het parlement in op de OMO-kwestie naar aanleiding van kritische vragen van onder meer NDP-fractieleider Rabin Parmessar. 

Over ruggen van het volk

Parmessar betoogde, dat de OMO-rentekosten van ruim SRD

De recente oneigenlijke winsten die de banken onlangs publiekelijk presenteerden staan in schril contrast met de verarming van het volk over wiens ruggen deze valse constructie en internationaal en nationaal absoluut absurde rente vergoedingen gepaard gaan, aldus de NDP-fractieleider. 

Zoals de zaken er nu voor staan zal volgens hem tegen eind mei 2025 mogelijk SRD 10 miljard zijn uitgegeven aan de OMO’s. En het zijn enkele particuliere banken die hiervan profiteren ten koste van het volk.

Minister Raghoebarsing legde uit dat de rentes van de OMO’s al een tijd zich tussen de 20 en 30 procent bewegen.  Met een inflatieverwachting van rond de 14 procent eind dit jaar, ziet hij de hoogte van de rentes acceptabel.  Er is nog ruimte dat de OMO rentes nog verder zullen dalen.

Een bromfietser is vanochtend, donderdag 11 juli, bij een verkeersongeval op de Mohamed Rashied Pierkhanweg om het leven gekomen.

Uit het voorlopig politieonderzoek is gebleken dat hij over de Mohamed Rashied Pierkhanweg reed in de richting van de Magentakanaalweg. Gekomen ter hoogte van Leiding 21A haalde hij een file in  en verloor  daarbij de controle over de besturing van de bromfiets. 

Door die handeling kwam hij met zijn bromfiets in de aangrenzende goot terecht en was op slag dood.

Nadere bijzonderheden volgen, aldus de Unit Verkeer Midden van het Korps Politie Suriname.

Oh Suriname, ons geliefde land waar de bananen soms krommer zijn dan de politiek! Stel je eens voor dat je favoriete politieke soap met een flinke scheut humor en absurditeit wordt bijgevuld, en voila, je krijgt een beeld van wat er gaande is in ons politieke landschap.

De grootste bedreiging voor Surinaamse burgers? Rijke individuen en bedrijven die het politieke systeem als hun persoonlijke Monopoly-spel beschouwen! Of je nu team groene energie bent of strijdt voor betere gezondheidszorg, je issues worden net zo serieus genomen als een clownsneus op een parlementaire vergadering.

“Als je rijk bent, waarom niet gewoon een politicus adopteren?”

Het Surinaamse politieke systeem wordt zo gedreven door persoonlijke voordelen, mogelijk dankzij diegenen met toegang tot grote zakken met geld. Dit gebeurt al 40 jaar. Je kunt zeggen dat corruptie hier net zo’n klassieker is als roti op vrijdag.

De meeste politici die vandaag de dag praten over het opkomen voor de armen, moeten misschien een terugspoelknop indrukken

Dit alles zorgt voor een schitterende ondemocratische show. En welke show je ook volgt, dit is de enige aflevering waarbij je met popcorn op de bank zou moeten zitten werken: de hervorming van ons politieke systeem. Want geloof het of niet, zolang deze rijke belangengroepen de touwtjes in handen hebben, kunnen we maar beter onze zetelriemen vastmaken voor nog meer politieke slapstick.

Dus, geliefd Suriname, laten we ons verenigen en werken aan een eerlijker systeem. Want inderdaad, als de basis van ons politieke toneel een rommelige klucht is, blijft de mop duren. En wie wil er nou in een eeuwige loop van politieke slapstick leven? Tijd voor verandering en misschien een beetje minder komedie in onze nationale politiek!